【ライディングスクール】 弐輪道ライディングレッスン＠埼玉スタジアム

２りんかんが主催する
ライディングレッスンに行ってきました。

講師は、柏秀樹さんです。

レッスンは、半日と1日があるのですが、
気合を入れて、1日を選択！

9月に入って涼しい日が続いていたのに
この日は、また真夏日に逆戻り。

猛暑の中でのレッスンとなりました。

【フロントブレーキ】 ブレーキランプスイッチ調整

ACCOSSATOのブレーキレバーに変えてから
ブレーキランプの点灯タイミングが
ずいぶんと遅くなっていることに気が付きました。

調整機構があるのかな？と
ブレーキスイッチ周辺を見回してみましたが
そういったものは無さそう。

アコサットのブレーキレバー側でも
点灯タイミングの変更はできません。

【ツーリング】 夏の「美ヶ原高原道路」と「ビーナスライン」

お盆休みの最終日。


夏の美ヶ原が見てみたくて、
行ってきました。


美ヶ原高原道路。


ゴールデンウィークに出掛けた時は、
ビーナスラインを諏訪から美ヶ原方面へ走破して終わりにしました。


そこで
今回はまず、美ヶ原高原道路から王ヶ頭に向かい、
その後、ビーナスラインに戻り
美ヶ原高原美術館→霧ヶ峰→白樺湖という順に通ることにしました。


天気は快晴。
てか、酷暑です。。。


上信越道側からアプローチ。
まずは横川SA

【BLR】 i-CONⅢ インジェクションコントローラ

フルエキのナサートEvoを取り付けて
しばらく走ってみると
減速時にアフターファイアが気になるようになりました。


パンッパン


いや、まあ、結構楽しいけど、
ちょっと、大人じゃないな。


原因はいくつかあるかもしれないが
燃料が薄い状態で起こりやすいらしい。


あとは、これだけ抜けの良いマフラーに変わっているので
ノーマルの燃調が追い付いていないという噂。


ということで、調査の結果、
BEETがナサート向けにセッティングを出して
マッピング済みという「i-CONⅢ」を購入。

【ACCOSSAT】 鍛造可倒式ブレーキレバー

長らく、（半年ほど？）
左のクラッチレバーは黒のアコサット
右のブレーキレバーは銀のノーマル
という状況が続いてきましたが・・・

ついに。
買っちゃいました。
アコサットのブレーキレバー


変更前。